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中國時報【台北報導╱于模?】

Q4才剛開始,國產中小型房車就推新車搶市,頂級配備下放並祭出親和價格策略。LUXGEN S5 TURBO ECO HYPER 1.8T 3D安全特仕版,以70萬元出頭價位,即配備6具氣囊及ESC動態穩定等高階安全系統,創國產70萬元級距採最完備安全配備記錄,另為強化其運動化跑格,追加方向盤換檔撥片及電動天窗以提升駕馭質感。

和泰昨發表已連續15年獲得單一車種銷售冠軍的ALL NEW COROLLA ALTIS,除造型更具銳利氣勢,更率先導入LED Bi-Beam頭燈與LED光條日行燈,而搭載7大主動安全系統與6SRS氣囊亦使安全規格更提高,另一大躍進是導入SPORT MODE駕馭模式使駕駛樂趣向高級車看齊。

工商時報【魏喬怡╱台北報導】

台股今年跌破投資人眼鏡,居然是亞洲前三名強的市場,若統計近一個月,台股漲幅約1.6%, 共有116檔台股基金贏大盤, 但其中有6檔台股基金漲贏台股4倍,投信業者指出,足見經理人選股功力是基金績效的關鍵,不需理會大盤的走勢。

施羅德樂活中小基金經理人陳同力表示,近期績效優異,主要是布局在AR/VR、IC設計、測試等相關類股表現折價卷不俗,特別在6月底市場對脫歐議題感到恐慌時、基金反而加碼近場,因此在近期看到成效。

展望未來,他指出,依舊看好具創新題材的公司,而中小型股表現靈活、較不受大盤局限,因此建議投資人可逐步布局。

針對台股盤勢,陳同力看法則維持微幅保守,因為目前股價高於目標價比率,維持超過40%的警戒值,加上外資近期買超幅度趨緩,上檔空間有限。上市櫃公司7月營收略低於預期,但上市櫃家數創新高,包含上市29家,上櫃39家。

群益馬拉松基金經理人沈萬鈞表示,現階段的台股投資策略還是以選股不選市為主,電子股因庫存調整已告一段落,因此上游著重於半導體、IC設計與面板族群,下游則以NB零組件與伺服器產業為主。

傳產方面,傳產股方面則集中在汽車零組件族群,由於大陸乘用車銷量仍佳,其中SUV仍維持高速成長,商用車銷售也擺脫去年衰退,如此包括行人碰撞預警系統等先進駕駛輔助系統(ADAS)的相關產品,也將有大幅成長的契機。

整體來看,第3、4季具備業績題材,以及同時具備高現金殖利率與高ROE的類股可以是投資首選。

華頓中小型基金經理人許漢州認為,近期外資買超台股力道趨緩,加權指數進入整理,但台指期未平倉口數持續維持高檔,加上被動式基金持續流入,對台股具支撐。

短線來看,他認為,本土資金有接棒意味,中小型題材股活躍,建議投資人宜著重具基本面、長期營運展望看好的個股或族群為主,不妨可聚焦電子零組件、汽車零組件、民生消費、傳產等具競爭力的企業進行操作,慎選個股、積極汰弱留強為制勝關鍵。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中鐵路高架化第一階段完工,16日(周日)通車,有五個高架車站同時啟用,火車將揮別地平線,市區人車在平交道等火車通過的畫面將成歷史。

台中都會區鐵路高架捷運化工程是台鐵近年來最大規模的改建工程,第一期工程已完成,15日(周六)晚間9時15分切換軌道,切換作業時,行經豐原到大慶區段的列車,將停駛或截短行駛,部分對號列車則改由海線行駛,16日上午6點20分第一班高架通過,上午7點全線通車。

台中鐵路高架化北從台中豐原、南至大慶站,總長21.7公里,耗資372.41億元,高架段長度超越屏東到潮州高架段,完工通車後是台灣穿越都會區最長的一段鐵路商場高架化路段。台中山線市區的火車上高架行駛,地面看不到火車。

第一階段豐原、潭子、太原、台中、大慶等現有車站改建高架化,其中高架化的新台中站從地面到站體頂樓,高37公尺,約12樓高,是目前全國最高車站,第二階段新增栗林站、頭家厝站、松竹站、精武站、五權站等5個通勤車站。

台中新站的主站體,規畫為地下一層、地上三層建築,鐵工局表示,新站建築標榜綠建築,通風良好夏天不用空調,自然引進光源,白天室內也不用開燈,民眾在台中站搭車,必須到第三層月台搭車。目前旅客進出新站可從復興路主要入口,及利用台中舊站出入。

鐵工局表示,火車改走高架路段,將會拆除地面的軌道及台中都會區內17個平交道、3個陸橋,並填平18個地下道。

台鐵台中高架路段也是台中市政府規畫的捷運紅線,未來大慶及松竹將會與台中捷運綠線交接,通車後就可以利用火車、捷運轉乘。

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